(On)veiligheidsgevoel Sint Pieter.

[Pier]

Hedenavond, 11 juli 2012, het navolgende persbericht van de Partij Veilig Maastricht (PVM) ontvangen.

De PVM stelt vragen aan wethouder dhr. Willems (SPM), als ik mij niet vergis overigens zelf tegenwoordig een inwoner van de wijk St. Pieter en tevens stadsdeelwethouder van Maastricht Zuidwest, over het gevoel van (on)veiligheid in de wijk.

Onderwerp: Wijkrondgang Sint-Pieter


Geachte wethouder,


In De Ster van 29 juni jl. heeft een artikel gestaan over de gemeentelijke afdeling buurtgericht werken.
Het team buurtgericht werken had namelijk de wijk Sint-Pieter bezocht.

Een belangrijk item wat aan bod kwam in het betreffende artikel was het tunneltje onder de Kennedybrug, die de wijken Villapark en Sint-Pieter met elkaar verbindt.
De bevindingen waren onder andere slechte verlichting met als gevolg een onveilig gevoel in de avonduren, een slechte waterafvoer en de tunnel muren die beklad zijn met niet uitziende graffiti.


Er worden tevens enkele oplossingen aangehaald zoals plaatsing van led-verlichting en door de gemeente gecoördineerde graffiti op de tunnelwanden. Maar het is ons nog niet duidelijk welke acties echt worden ondernomen van daar de volgende vragen:


Welke acties kunnen wij verwachten m.b.t. de eerder geconstateerde punten?
Wanneer worden deze aandachtpunten aangepakt?
Welk bedrag is met de aanpak gemoeid?


Bij voorbaat dank,

Partij Veilig Maastricht


Ik kan mij voorstellen dat (brug)onderdoorgangen 's nachts per definitie een onveilig gevoel geven, waarbij het alternatief op de bewuste plaats redelijk voor de hand ligt. Als men namelijk 100 meter wil omlopen en gewoon langs de Maasboulevard blijft lopen cq fietst, dan is het probleem volgens mij al grotendeels verholpen.

Met de door de PVM gestelde vraag is op zich niets mis, maar ik denk dat in andere wijken genoeg plaatsen zijn aan te wijzen die qua prioriteit voorrang zouden moeten krijgen.

[Haas]

Met enige vooringenomenheid jegens ''pvm'', het volgende:

Ik werk pal tegenover dat ''tunneltje''. Dat wil zeggen: op die lokatie sorteer ik mijn post op route.

Ik herken me echter niet in de situatie. Het is overigens geen tunneltje, maar een deel van de onderdoorgang van wat men eerder een viaduct mag noemen. Meer specifiek: het beklemmende gevoel dat men kan hebben bij het tunneltje onder het spoor, en bij het tunneltje tussen Heugemerveld en Randwyck, dat ervaar ik niet bij de onderdoorgang bij de Kennedybrug.

Wil ''pvm'' zo nodig maatschappelijk betrokken blijven, zoek het dan in echte problemen, en zoek niet alchter elke boom een spook........

Mocht pvm evenwel op zoek zijn naar verantwoorde graffiti, ik heb nog twee spuitbussen staan, Coppertone Orange, en Zwart. Moet toch iets fraais mee te maken zijn.

Samengevat: overtrokken reactie van ''pvm''.

[Pier]

Verkeersveiligheid Glacisweg

Niet zelden krom ik mijn tenen als een politieke partij in Maastricht komt met schriftelijke vragen aan het college van B&W.
Vaak zijn die vragen namelijk zelf niet goed onderzocht of hebben ze enkel tot doel om als politieke partij de schijnwerpers (van de achterban) op zich gericht te krijgen.
Dat laat overigens onverlet dat ook soms hele goede vragen gesteld worden en het prima is dat de partijen van die mogelijkheid gebruik maken.

Gisteren, 29 december 2022, kreeg ik de schriftelijke vragen van het CDA onder de neus over de verkeersveiligheid op en rond de Glacisweg in St. Pieter.
(Zie HIER, no 2022.18704 ).

Samengevat constateerde het raadslid, Mat Brull, het navolgende.
"(..) Wij werden geattendeerd dat in de wijk St. Pieter, en dan met name in de Glacisweg, (te) vaak
onoverzichtelijke en gevaarlijke verkeerssituaties ontstaan. De combinatie, over een lengte van plm.
100 meter, van in en uitrijdende parkeerders, verkeer dat van 5 kanten tegelijk komt (Glacisweg af,
Glacisweg op, St. Monulphusstraat, Bgm Ceulenstraat, St. Maternusstraat), reusachtige vrachtauto’s
van leveranciers en het feit dat de twee horecazaken op de hoek van Monulphusweg en Glacisweg
geliefde afhaalplekken zijn geworden (mensen parkeren regelmatig gewoon met knipperlicht midden
op straat), is hoogst ongelukkig. Het lijkt erop dat onze gemeente geen rekening heeft gehouden met
de aanzuigende werking en consequenties voor verkeer, veiligheid en leefbaarheid voor de bewoners
van de Glacisweg. De combinatie winkelaanbod en horeca i.c.m. passende parkeergelegenheid en
verkeersveiligheid lijkt in onbalans. Het probleem lijkt zich te versterken in de tijden dat ons
stadcentrum helemaal vastloopt met het verkeer van mensen die onze stad bezoeken. (..) "

Nu moet ik zeggen dat ik herhaaldelijk ook op de Glacisweg kom en ik mij al jaren verbaas over de verkeerschaos op en rond de Glacisweg.
De verkeersproblemen op het bewuste gedeelte van de Glacisweg wordt ook voortreffelijk verwoord.
Heel goed dat het CDA daar nu vragen over stelt

[Ingrid M.H.Evers]

Verkeersveiligheid Glacisweg
Nu moet ik zeggen dat ik herhaaldelijk ook op de Glacisweg kom en ik mij al jaren verbaas over de verkeerschaos op en rond de Glacisweg.
De verkeersproblemen op het bewuste gedeelte van de Glacisweg wordt ook voortreffelijk verwoord.
Heel goed dat het CDA daar nu vragen over stelt

Mijn eigen ervaring als infrequent bezoeker van de winkelgalerij daar is, dat het lastig is de parkeerstrip voor de winkels te verlaten. Als er een wat grotere wagen - bv. een terreinwagen of busje - naast je geparkeerd staat, heb je als automobilist geen enkel zicht op wat er daarachter op de rijbaan gebeurt, terwijl je tegelijkertijd het verkeer vanuit de andere zijde van de Glacisweg en pal achter je van de Burgemeester Ceulenstraat in de gaten moet houden. Het is dus zaak zéér voorzichtig achteruit te rijden, in de hoop dat er van geen van de drie zijden wegverkeer (inclusief fietsers en brommers) aankomt.

Ik denk dat - vanuit de positie van een op de auto aangewezen persoon gezien - twee wegspiegels boven het winkelcentrum al zouden helpen. Belangrijk zou ook zijn een omlegging van de rijrichting van de Burg. Ceulenstraat, zodat die niet eindigt in de Glacisweg, maar - juist omgekeerd - alleen ingereden mag worden.
Hoe de drukte daar voor de bewoners op te heffen, zou ik niet weten. Ik zou natuurlijk kunnen zeggen dat het Sint Pieters eigen 'schuld' is en een luxe probleem: moeten ze maar niet van die kwaliteitswinkels als Vroegop, Wijnkoperij St. Pieter, Lemmens, een slager, bakker, bloemist, kleine supermarkt en nog een handje vol publiekstrekkers, ook aan de overkant, op één plek bij elkaar faciliteren. Maar dat is de kif in een stad waar een groot deel van de particuliere winkeliers is weggewerkt door de grote ketens. Kwaliteit - en dan ook nog eens het hele spectrum van dagelijkse boodschappen doen bij elkaar, inclusief een apotheek - zal altijd publiek blijven aantrekken.

Misschien zou een attitudeverandering bij het gemeentebestuur wat kunnen helpen. Wanneer de volkomen uit de hand gelopen aandacht voor het aantrekken van toerisme door dagjesmensen wat zou worden getemperd, zou de overlast van parkeerders in de direct buiten het centrum gelegen wijken waarschijnlijk hanteerbaarder worden.

[Verwijderde gebruiker]

Het zou al helpen als wat automobilisten wat verkeerslessen namen en leerden achteruit in te parkeren! Veel auto's zijn voorzien van achteruitrijcamera's/censoren. Heb je die niet, ze zijn gemakkelijk in te bouwen als je er verstand van hebt of te laten inbouwen. En gun elkaar wat tijd in het verkeer.

[Antonius]

Ik ga er wel vaak heen, te voet!
Want Maastricht is te klein om een auto voor transport van je dagelijkse inkopen aan te schaffen.

Maar oké achteruit inparkeren is deels een goede oplossing "als je het kan"

Wat mij op de Glacisweg stoort is de afgrijselijke stank van die Bio afvalbakken waar je braak nijgingen van krijgt maar er toch langsheen moet op die smalle trottoirs.
Moest ik dat gore spul door mijn woningentree, gang en keuken naar de tuin verplaatsen of naar de straat zou ik geen GFT meer produceren.
Daar weten ze zeker niet wat biologisch afbreekbare zakken zijn zodat die GFT afvalbak zelf schoon blijft?

Maar terug naar onveilig Maastricht.
Kijk gewoon eens naar onveiligheid en aanrijdingen met letsel op "meldingen Maastricht" als de Glacisweg daar tussen staat is het een uitzondering en dus; onveilig of chaos zijn verschillende zaken.

[Ingrid M.H.Evers]

Terug naar onveilig Maastricht. Kijk gewoon eens naar onveiligheid en aanrijdingen met letsel op "meldingen Maastricht" als de Glacisweg daar tussen staat is het een uitzondering en dus; onveilig of chaos zijn verschillende zaken.

Dat bedacht ik ook, Antonius. Mijn ervaring is, dat het inparkeren en uitrijden een beetje aandacht vraagt, maar dat het eigenlijk altijd goed gaat. Dat betekent niet dat er geen overlast is voor de omgeving. Misschien zou er eens gekeken kunnen worden naar extra locaties voor (korte) parkeertijd. Want al is voor jou Maastricht te klein om een auto aan te schaffen, dat geldt - ook het openbaar vervoer in aanmerking genomen - niet voor iedereen. En 'dagelijkse boodschappen' doe ik daar niet. Ik ga voor de specialiteiten, en ken legio lieden die graag tien kilometer rijden voor raapsteeltjes en niet- voorgesneden boerenkool van de 'verse boer', of een authentiek saucijzenbroodje of grenachetaart.

[Antonius]

Natuurlijk is er voor slecht ter been zijnde mensen altijd een alternatief indien dat betaalbaar is om met hun auto of busje lekker te gaan shoppen.
Betaald parkeren is echter wel weer iets heel anders dan die parkeerschijf met maximaal 20 minuten (gratis) te kunnen gebruiken in zo'n straat als de Glacisweg.
Het parkeerbeleid is in Maastricht een beleid van ontmoediging met zachte dwang. Ga met fiets, openbaar vervoer of te voet.

Betaald parkeren kost teveel voor de automobilist / consument die even een rijstevlaai wil afhalen.

Kijk naar de straten aan de Brusselse Poort, die staan vol met onbetaald blik. ( de officiële parkeerplaatsen van het winkelcentrum ook maar 1 op 10 parkeert onbetaald)

Wat ik wilde meegeven aan de CDA is dat verkeersveiligheid iets anders is dan een onveiligheidsgevoel zoals in de titel van het bericht werd aangevoerd door de PVM.
Verkeersveiligheid is een "gebod" voor iedereen, dus ook voor die gene die de straten ontwerpen en inrichten. En in dit geval is dat de Gemeente Maastricht zelf waar de CDA jaaaaaaaaaaaren geleden hun verantwoordelijkheid hadden kunnen nemen betreffende de Glacisweg en elders.