Tweet
Vandaag kreeg ik in een emailbricht van Veolia te horen wat het instaptarief is dat de maatschappij gaat hanteren (ik denk dat dit instaptarief ''nationaal'' toegepast wordt). Dat tarief is 78 cent.
Onduidelijk is hoe hoog in Limburg het kilometertarief wordt, maar ik neem even het gemiddelde van 12 cent.
Wie BINNEN 35 minuten overstapt, betaalt niet twee keer het instaptarief. Als je dus in een uurdienst terechtkomt, kun je pech hebben, je betaalt dan in feite twee keer 78 cent zonder dat je ook maar een meter gereden hebt.
Als je van Daalhof naar Brusselsepoort rijdt, dan betaal je 78 cent plus het tarief van 12 cent per afgelegde kilometer of deel daarvan. Twee of drie kilometer, laten we het in het ongunstigste geval even op het laatste houden, dat betekent 78 plus 36 cent, ofwel 1,14 euro.
Duurder dan met twee strippen. Probeer eens binnen 35 minuten de bus terug te pakken, dat zal je niet lukken, tenzij je precies weet wat je moet hebben, en geluk hebt bij de kassa.
Dan het volgende: enkele haltes komen ''dubbel'' voor in het haltesysteem. Hoe weet het systeem nou waar je precies in- of uitstapt? Dat is niet alles, want sommige haltes blijken niet eens te bestaan.
Een voorbeeld is het Oranjeplein. Die haltebenaming staat niet in het systeem. In plaats daarvan staat er ''Koningsplein''. Wanneer het klopt wat ik vermoed, dan betaalt iemand die nu vanuit bijvoorbeeld Daalhof of het station rijdt, veel te veel voor die rit.
Hoe zit dat? Lijn 5 en 6 passeren in hun route de gemeentegrenzen, lijn 6 zelfs de landgrenzen. Lijn 6 gaat via Heer naar Eijsden en Vise, en komt via Heer pas op het Koningsplein. Dat is een route van zeg 20 kilometer.
Ik hoop dat ik me vergis, en dat het systeem de juiste haltebenaming hanteert, want anders kost een rit die 1,38 zou moeten kosten, ineens 3,18 euro. Enkele reis, dus.
Onduidelijk is hoe hoog in Limburg het kilometertarief wordt, maar ik neem even het gemiddelde van 12 cent.
Wie BINNEN 35 minuten overstapt, betaalt niet twee keer het instaptarief. Als je dus in een uurdienst terechtkomt, kun je pech hebben, je betaalt dan in feite twee keer 78 cent zonder dat je ook maar een meter gereden hebt.
Als je van Daalhof naar Brusselsepoort rijdt, dan betaal je 78 cent plus het tarief van 12 cent per afgelegde kilometer of deel daarvan. Twee of drie kilometer, laten we het in het ongunstigste geval even op het laatste houden, dat betekent 78 plus 36 cent, ofwel 1,14 euro.
Duurder dan met twee strippen. Probeer eens binnen 35 minuten de bus terug te pakken, dat zal je niet lukken, tenzij je precies weet wat je moet hebben, en geluk hebt bij de kassa.
Dan het volgende: enkele haltes komen ''dubbel'' voor in het haltesysteem. Hoe weet het systeem nou waar je precies in- of uitstapt? Dat is niet alles, want sommige haltes blijken niet eens te bestaan.
Een voorbeeld is het Oranjeplein. Die haltebenaming staat niet in het systeem. In plaats daarvan staat er ''Koningsplein''. Wanneer het klopt wat ik vermoed, dan betaalt iemand die nu vanuit bijvoorbeeld Daalhof of het station rijdt, veel te veel voor die rit.
Hoe zit dat? Lijn 5 en 6 passeren in hun route de gemeentegrenzen, lijn 6 zelfs de landgrenzen. Lijn 6 gaat via Heer naar Eijsden en Vise, en komt via Heer pas op het Koningsplein. Dat is een route van zeg 20 kilometer.
Ik hoop dat ik me vergis, en dat het systeem de juiste haltebenaming hanteert, want anders kost een rit die 1,38 zou moeten kosten, ineens 3,18 euro. Enkele reis, dus.
.
Opmerking