Parkeerbeleid Maastricht

[SJEF †]

Betaald straatparkeren koopzondag.

BEGROTING
Voorstel stadsbestuur Maastricht voor extra inkomsten.

Om de teruglopende parkeerinkomsten deels op te vangen wil het stadsbestuur van Maastricht betaald straatparkeren op alle
koopzondagen invoeren.
De extra opbrengst wordt, na aftrek van kosten, geraamd op 150.000 euro.
De gemeenteraad moet het voorstel - gepresenteerd in de gisteren verschenen gemeentelijke begroting voor 2009 - nog goedkeuren.
Op 14 oktober staat het huishoudboekje van de stad op de agenda.
Volgend jaar gaat meteen ook het uurtarief parkeren omhoog.
Dat was al in 1996 en 2002 bepaald.
De auto in een garage stallen gaat 2,05 euro per uur kosten (nu 1,90 euro), straatparkeren wordt twee dubbeltjes duurder: 2,60 euro in de duurste zone (nu 2,40 euro) en 1,40 euro in de laagste (is nu 1,20 euro).

Mijn persoonlijke mening over bovenstaand bericht.
Het beleid van de gemeente Maastricht is er zeer op gericht om het autoverkeer in de binnenstad terug te dringen door diverse maatregelen, o.a. door een wirwar aan eenrichtingsverkeer en afsluiting van brug(gen) voor gemotoriseerd verkeer.
Repressief beleid heet dat.
De gevolgen hiervan zijn o.a. een vermindering aan schadelijke uitstoot (goed voor mens, milieu en natuur) maar ook een vermindering aan parkeerinkomsten.
Om dat laatste weer enigzins op te vangen gaat men de parkeertarieven verhogen en wil men het betaald straatparkeren invoeren op koopzondagen.
De gevolgen hiervan kunnen zijn: minder bezoekers op de koopzondagen, omdat er dan overal betaald parkeren is.
Daarbij: er komen niet alleen "kooptoeristen" naar Maastricht op een koopzondag.
De zondag is er ook voor vrienden- en familiebezoeken, het onderhouden van de familiebanden en vriendschapsnetwerken.
Is het dan eerlijk en moraal juist om die categorie mensen te laten opdraaien voor de dalende parkeergelden?
En wat te denken van de aanschaf van en plaatsingen van de vele parkeermeters in de straten van Maastricht?
Hoeveel jaren denkt men nodig te hebben om die investering kostendekkend te hebben?
Mijn advies aan de raadsleden van Maastricht: ga s.v.p. niet akkoord met dit onzalige voorstel van het stadsbestuur.

[SJEF †]

Parkeergedrag studenten

Parkeergedrag van studenten.

De Universiteit Maastricht gaat via een enquête onderzoek doen naar het parkeergedrag van studenten.
Doel is om zicht te krijgen op de omvang en aard van een door buurtbewoners aangekaart probleem.
Daarbij gaat het zowel om langparkeren als dagparkeren.
In wijken als Mariaberg en Brusselsepoort zijn al jaren klachten te horen over langparkerende studenten, Duitsers veelal, die hun auto een of twee weken op dezelfde plaats laten staan.
Tot ergernis van buurtbewoners die hun auto dagelijks voor woon-werkverkeer gebruiken en geen plek meer vinden in de buurt van hun woning.
Thuiswonende studenten die met de auto naar college komen, parkeren niet zelden ook in wijken rond het centrum.
Uitbreiding van zones met betaald parkeren in combinatie met bewonersparkeren heeft dat de afgelopen jaren enigszins ondervangen.
Verkeersambtenaar Etienne Westbroek heeft hierover met UM en Q-Park overlegd, waarbij meteen werd geconstateerd dat het
parkeergedrag niet eenvoudig valt te veranderen, meldde hij deze week tijdens een presentatie aan de raadscommissie Mobiliteit.
"De universiteit heeft een terrein op Randwyck, maar studenten parkeren liever dicht bij hun kamers."

[SJEF †]

Hoe kunnen we dat 'statistisch gezien' wèl representatief maken..? Volgens mij zit geen kip te wachten op dit soort maatregelen..:(

De steekproef moet een afspiegeling zijn van de populatie waaruit hij getrokken wordt.
De waarnemingen in de steekproef representeren (vertegenwoordigen) de eigenschappen van alle elementen in de hele populatie.

[SJEF †]

De enige actie die mensen zouden kunnen ondernemen is het zoveel mogelijk in contact treden met zittende raadsleden.
Want het zijn de raadsleden die het voorstel van college van Burgemeester en Wethouders moeten goedkeuren aangaande de invoering van betaald straatparkeren op alle koopzondagen (wat trouwens al voor een groot gedeelte is ingevoerd door het zogenaamde combiparkeren).

[elvis]

Rechter: Maastricht bevoordeelde parkeerbedrijf

De gemeente Maastricht heeft in 2003 Q-Park bevoordeeld. Het parkeerbedrijf kreeg, in strijd met Europese mededingingsregels, voor een periode van 30 jaar de exploitatie van negen parkeergarages, zonder dat andere bedrijven konden meedingen in een openbare procedure.Dat blijkt uit het vonnis van de rechtbank Maastricht in een procedure aangespannen door P1, een concurrent van Q-Park. Volgens de rechtbank heeft de gemeente „zonder dat zij daartoe verplicht was aan Q-Park voor een langere periode rechten verleend dan waarop Q-Park op grond van de oorspronkelijke overeenkomsten aanspraak kon maken”.

P1 betoogde in de procedure dat de parkeergarages tegen lucratieve voorwaarden onderhands waren overgedaan aan Q-Park omdat die voetbalclub MVV van een faillissement zou redden. Bij die reddingspoging was burgemeester Leers betrokken. Over deze kwestie liet de rechtbank zich niet uit. De vordering van P1, ontbinding van het Q-Park-contract, is afgewezen. Het contract kan niet ongedaan gemaakt worden. (NRC)

Wat dan: een boete? Dan kan nogal oplopen als ik mij niet vergis, wanneer je de europese regels overtreedt.

[Wilfred]

parkeermeter op de Sint Pietersberg

Het kan niet gekker worden. De gemeente Maastricht int op 33% van de Sint Pietersberg ook al parkeerbelasting. Betalend de natuur in gaan.

Hoezee Hazeu
Groen links gaat rechts om
Parkeren voor groen is hip

[parel]

Het wegsleep beleid van auto's is in Maastricht heel beperkt geworden tegenover 2006 en 2007.
Het wegslepen kost de eigenaar € 240.- en de boete, dit weegt niet op tegenover de kosten van de Gemeente.
De boete gaat naar de overheid en de gemeente kost het veel geld o a met administratieve rompslomp, op jaarbasis een te groot bedrag.

Conclusie

De mensen die een parkeervergunning hebben, en uiteraard ervoor betalen, komen steeds vaker hun auto nergens kwijt.
Mensen uit het buitenland of geen vergunninghouders plaatsen de auto, op de plek, waar vergunninghouders recht op hebben.

Er wordt hier geen wegsleepregeling in acht genomen, de vergunninghouders staan in de kou.
Met het risico een boete te krijgen, voor verkeerd parkeren.

Een voorbeeld, bij mij voor de deur zijn 6 vergunning parkeerplaatsen, vrijdag j.l stonden er twee Belgen en een Duitse auto geparkeerd.
De vergunninghoudster kwam aanrijden en de parkeervakken waren bezet, zij plaatste haar auto naast de vergunninghouders plek.
Let wel, geen vergunninghouders plek, en ja hoor een briefje op de voorruit met de groeten van de justitie

[Wilfred]

Welkom Wilfred,..

Ik ben bang dat we er niet onderuit komen.. Binnen afzienbare tijd zullen we OVERAL waar we onze auto voor korte of langere tijd willen neerzetten moeten dokken..!

Wat is dat nu voor flauwekul? Dokken om met de hond te gaan wandelen op de Sint Pietersberg? Wie zijn idee was het om de berg en het fort voor 1€45 aan Natuurmonumenten te verkopen? Het kapt bomen, laat de Sint Pieters kaalvreten door schapen en asvalteert de entree om daar straks ook betaald parkeren in te voeren.

[lucy]

En wat nou 'combi'?

Betaald parkeren is betaald parkeren, in welke vorm dan ook.

[Zjerke]

doe als ik en verkoop je auto van al dat teveel parkeergeld neem ik nu de taxi van mohammed

[lucy]

Is die gratis dan?

[Zjerke]

van waar ik woon tot de stad 5 euro

[lucy]

En terug is het wèl gratis?? Of weer vijf eury?

[Zjerke]

En terug is het wèl gratis?? Of weer vijf eury?

meestal kan ik met iemand terug rijden is dat niet dan betaal ik weer 5 euro.
hoeveel euro ben je kwijt om onder het vrijthof te parkeren voor 4 'a 5 uur tel uit mijn winst
vergeten te vermelden ik woon op de campagne jullie noemen dat de goudkust dacht ik zo

[lucy]

Ik loop of fiets, dat kost helemaal nix